Atterrissage impressionnant !!!!

Alors là , je suis sur le , pauvre pilote il a dû prier tous les dieux de la planète !!!

http://fr.youtube.com/watch?v=xpOuKjecc7c

Un petit commentaire messieurs les pros ou une ch'tite explication??

Héhéhé c'est un Lufthansa ca! ...et si tu veux tout savoir c'était une femme qui pilotait!

Ce qu'il se passe, c'est qu'ils sont bien au-dessus des limites de vent latéral de l'avion!
Pour n'importe quel avion il y a des limitations de vent de face, arrière et latéral (pour ne citer que ces limitations là!)

Haaaaaaaa!!! ...suis content je viens d'apprendre que je repars travailler ce soir!

C'était l'année dernière, il y a eu une période durant laquelle les vents ont soufflé de manière tempétueuse sur l'Europe...

La copi volait, et dans mes bons souvenirs elle était encore "junior F/O"... Les conditions étaient vraiment très mauvaises, et nous sommes nombreux ces jours-là à nous être fait peur...

Cet incident a surtout fait ressortir la vieille discussion opposant le "clan Boeing" versus le "clan Airbus" en ce qui concerne leurs performances respectives par vent de travers, et la façon de voler ces approches un peu particulières...

Voilà.

Bein franchement, des gusts a + de 50kts en plein travers... passagers ou pas moi je vais attérir ailleurs si y'a pas d'autre piste ! ...et en criant ca bien haut et bien fort pour être certain que ce soit dans le CVR!

Qu'est ce donc que le CVR, Steve ?

Merci pour vos explications !! Rappelez moi de ne pas prendre l'avion qand il y a autant de vent quelle horreur, les passagers ont dû avoir vraiment la trouille !!
Au final,la copilote, elle s'en sort pas mal alors??? Quand c'est le copilote qui vole, le commandant ne sait pas reprendre les commandes???
La gestion du vol est déterminée pour une personne à l'avance et irréversible?? J'essaie de comprendre car moi pas pilote !! Merci les gars !!

CVR euh y'a pas voice recorder là dedans??

Bieeeeeeeen! C'etait ce que j'ai expliqué l'autre jour; Cockpit Voice Recorder

On ne peut pas prévoir de vol vers une destination en sachant que les minimas pour attérir ne seront pas au rendez-vous à savoir le plafond, la visibilité et aussi les limitations de l'avion sans avoir d'aéroports de diversion ou on sait aller attérir sans problème!

je m'imagine déjà Nath..



Heuuuu NONONONON je ne monte pas dans votre 747!!!!!!!!


y à trop de VENT!!!

Madame je vous assure 5kt on vas devoir jouer un peu du manche c'est vraiment raisonnable

Sur le 747, le train d'attéro pivote et du coup il peut attérir en "crabe"!

Tous les liners peuvent atterrir en crabe, c'est même conseillé dans certains cas et chez certains constructeurs.

Perso j'apprécie pas, je préfère décraber, taper de l'aileron et du pied et toucher sur un train, la claaaasse

MDR Alex !!!

Je suis capable de hurler jusqu'à ce qu'on me sorte si si je le jure !!!

Steve tu vois les leçons portent leurs fruits j'ai retenu le CVR !!!

Par contre: ça veut dire quoi "c'est une fille qui pilotait" hein, le grosse remarque du mysogine, va vraiment falloir que je te mette une longueur en Carrera 4 S moooonsieur !!!